50 HITS ENVIADOS Sábado, 12 de Noviembre de 2011
Cualquier Porsche 911 ha sido, es y será siempre un mito. En concreto, el Porsche 911 Turbo se ha convertido en objeto de culto tanto entre los porschistas, como entre los aficionados al motor. Desde las primeras versiones, a simple vista es bastante sencillo diferenciar la versión turbo de la versión atmosférica. La versión del 911 turbo, incorpora unos aletines sobredimensionados (especialmente los del eje trasero), y un alerón trasero impresionante.
El Porsche 911 Turbo se presentó en sociedad en el Salón del Automóvil de París del año 1974, una época aquella, en la que la crisis petrolífera hacía estragos. La primera versión incorporaba un motor de 3 litros de cilindrada (concretamente 2993 cm3) de 6 cilindros colocados en posición horizontal (boxer), y rendía una potencia de 260 CV a un régimen máximo de 5.550 rpm. Su relación peso/potencia de tan solo 4,6 kg. por CV, pues tan solo pesaba 1.195 kgs., y su par máximo era de 35 mkg. a 4.000 rpm. Por supuesto, el motor del Porsche 911 Turbo cuelga del eje trasero como es habitual en el modelo, y su tracción es también trasera. El efecto turbo entraba en acción a partir de las 3.700 rpm, aunque su elasticidad desde las 1.500 rpm, era casi soberbia.
Los puntos fuertes del Porsche 911 Turbo eran:
- Estabilidad impresionante.
- Dirección ligera y precisa.
- Acabados lujosos.
- Motor muy potente.
- Motor muy elástico.
- Alta fiabilidad mecánica.
Por el contrario, los puntos débiles del Porsche 911 Turbo eran:
- Precio desorbitado.
- Primera velocidad algo imprecisa (en la palanca de cambios).
- Pedales demasiado desplazados hacia el centro del coche.
- Visibilidad trasera muy baja.
- Motor muy sensible a la calidad de la gasolina.
Fuente: http://vehiculos-clasicos.blogspot.com/2009/05/porsche-911-turbo.html
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Enviado por Javi
Tags: porsche, coches, autos, 911, turbo
